“極”フュエルシステムトリートメント

Kiwami Fuel System Treatment

“極”フューエルシステムトリートメントはポリエチルアミンガソリン洗浄剤、溶剤、上部シリンダー潤滑剤・摩擦緩和剤を配合しており、エンジン性能を向上し、最良の燃費、インジェクター・キャブレターの清浄とその維持、吸入システムと燃焼室内の沈殿物抑制の効力が実証されています。
また、この商品は大規模なテストにより主要な自動車メーカーの推奨を受けました。
環GM,Mazda,Maruti,Daewoo,Mercedes and BMW各社はバーダル“極”フューエルシステムトリートメントの化学成分が効果的だという事を承認しています。

　“極”フューエルシステムトリートメントの効果
■シリンダー上部の燃料が通過する場所にあるエンジンパーツの摩擦を効果的に減少する事ができます。
■燃焼室内を常に清浄に保つ事ができます
■吸気バルブ及び排気バルブを清浄に保つ事ができます
■フラーレン成分がパワーを回復させます。

　　　　　　　　　　　　　　　　アッパーシリンダー上部潤滑と摩擦の減少
“極”フューエルシステムトリートメントは、特許取得された特殊な摩擦緩和剤と潤滑剤を配合している事により、シリンダー上部の燃料が通過する場所にあるエンジンパーツの摩擦を効果的に減少。（通常では、エンジンオイルでの潤滑が不十分な場所です）この摩擦を減少させる事により、スロットルレスポンスが早くなり加速力、総合的パワー及びエンジン性能がそれぞれ改善されます。

　　　　　　　　　シリンダー上部潤滑について

“極”フューエルシステムトリートメントは、アッパーシリンダー上部潤滑を目的として作られました、ガソリン添加剤の研究者であるトーマス・ヘイドンはエンジンオイルでは不十分な燃焼室内壁やピストンリングにおいて摩擦・摩耗、パワーロスを生じさせています。
これらの対策のために燃料に添加剤を注入してそれらの問題を軽減させる事でエンジンのパワーを大きくアップさせる事ができると提言していました。

　　　　　　　　　　　　　　下記グラフが摩擦減少の重要性を証明した物です。
　　　　　　　摩擦減少の結果レポート

グラフが典型的な内部燃焼エンジンでのパワーロスの43％がエンジンのピストンリングエリアで起こる事を指摘します。“極”フューエルシステムトリートメントがエンジンのピストンリングエリアと燃焼室内部で摩擦とカーボンの付着を減らします。テスト結果は、下記表で最高1．5％、様々なエンジンタイプで、4気筒から8気筒までの省燃費を示しました。
追加テストは更により多く、長期間の結果を示しました。

　　　　　　燃費改良で測定される摩擦減少　連邦政府ハイウェイサイクル燃費測定テスト　　　　　

Motor Type	Motor Oil Type ・Percent Fuel Economy Improvement with Bardahl Kiwami Fuel System Treatment
	Immediate Benefit	Aged Benefit (at end of oil drain)
4 Cylinder	1.10%	Not Determined
8 Cylinder	0.52%	Not Determined
4 Cylinder	1.50%	Not Determined
6 Cylinder	0.50%	3.00%
Average Immediate Fuel Economy Gain	0.91%

特殊摩擦緩和剤・潤滑剤でシリンダー内壁を覆う事によってシリンダー上部の燃料が通過する場所にあるエンジンパーツの摩擦を効果的に減少させることができる。

　　　　　　　　　　　　

連続燃費テストがKiwami Fuel System Treatment性能の追加データーを提供します。
一連のテストで低燃費車でさえ燃費向上を実証しました。(お勧めの使用で25%平均) グラフ#2というのはBrake Specific Fuel Consumption(BSFC)を測定したSequence VI燃費テストをまとてめます。テストは、5W-30モーターオイル使用でKiwami Fuel System　 Treatmentを同じエンジンへでの走行で、SAE30(5W30+摩擦Modifier)とエンジンを比較しました。SAE30参照と比べて、テストは5W30+フィクションModifierモーターオイルより最大2.5パーセントと4.5パーセントの省燃費を示します。
燃費テスト

“極”フューエルシステムトリートメントでの特殊摩擦緩和剤と潤滑剤の化合物がアッパーシリンダー上部をコーティングします。結果として燃料節減とエンジンにより有効なパワーと加速性能を引き出す事ができます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　燃焼室と吸気系統のクリーンアップ
学会にてエンジン性能と吸気系統・燃焼室内の相関関係を見つけました。 2001アジア燃料・潤滑油学会では、中国の石油会社のKu,KongLinからの報告でインテークバルブ、燃焼室のおけるデポジットがエンジン出力に作用すると報告しました。 reliminaryテストは、エンジンパワーの減少が(ホンダGenerator Test Engineでのパワー減少)IVD[インテークバルブデポジット]とCCD[内燃室デポジット]によるもの実証されました。
これらのデポジットを取り除くか、または制御することによって、Bardahl Kiwami Fuel System Treatmentはエンジン性能を維持して、向上させます。
KiwamiがGeneratorsが13%以上のインテークバルブを取り除くのがわかった。
Bardahl Kiwami Fuel System Treatmentは、インテークバルブのコントロールと内燃室デポジット減少を評価するのにゼネラル・モーターズの3.1リットルのエンジンを使用することでテストされました。このテストは、Kiwami Fuel System Treatmentがおよそ40パーセントのインテークバルブデポジットと燃焼室内デポジットを取り除いたのがわかりました。 Kiwami Fuel System Treatmentの追加テストは燃焼室内デポジットのかなりの減少を確認しました、最大27パーセントの減少。
Kiwami Fuel System Treatmentの成分がフォードEscortエンジンのテストは、よりきれいな燃焼室が確認しました。 Kiwami Fuel System Treatmentの使用の前後に撮られた燃焼室の写真はKiwami Fuel System Treatmentが劇的にカーボン・デポジットを減少する能力を示します。
メルセデスベンツM102Eでのテストでは最も劇的な改良を与えました。デポジットがインテークバルブで95%、燃焼室内では60%をKiwamiの1ボトルの使用実証されました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　Kiwamiフュエル・システム処理のフォードのエスコートテスト
　　

“極”フューエルシステムトリートメントのキャブレーター・インジェクションの
清浄性と保持について

■“極”フューエルシステムトリートメントには、優れたキャブレーター、インジェクター、及び吸気系統（インテークバルブ）全般に洗浄性能があります。
素早くフューエルシステムをきれいにする事によって、“極”フューエルシステムトリートメントは減少しているパワーと性能を復活させます。
“極”フューエルシステムトリートメント洗浄成分はスロットルボディー噴射気化器、ポート噴射装置、及び吸気系統を含むフューエルシステムの急速な洗浄成分はヨーロッパ・アジアの自動車メーカーによって承認されます。。
フューエルシステム全体の清浄性はエンジン性能とパワーを高いレベルで維持します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　“極” はキャブレターをきれいにします
　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　“極” はインジェクターとインテークバルブをきれいにします
　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インテークバルブクリーンアップ
　　　　

Kiwami Fuel System treatmentは直噴エンジンを洗浄に保ちます

■直噴ガソリンエンジンは、燃費性能が良く排気ガスを少なくするために開発されました。
テストでは、ほとんどのガソリン添加剤システムがダイレクトガソリン注射(DGI)システムでデポジットを増やすのがわかりました。 1.8リットルの直噴エンジンでの“極”フューエルシステムトリートメントのテストではデポジットの生成を制御して、減少する性能を示しました。下記グラフは1.8リットルのDGIエンジンでのテストをまとめています。また、テストは、高度なエンジンデザインには、“極”フューエルシステムトリートメントがなぜ重要であるかを示します。
　　　　　　　　　

概要

Kiwami Fuel System Treatmentはエンジン性能と燃費を復元して、向上させます。
主要な自動車メーカーは、有効性を示すKiwami Fuel System Treatment洗剤成分をテストして、承認しました。
Kiwami Fuel System Treatmentは、上部シリンダ/リング潤滑と燃焼室/フュエル・システムの潤滑と洗浄の二元的な作用をします。

1.   エンジン性能とレスポンスを向上させます。
2.   燃費を向上させます。
3.   燃焼室デポジットを制御します。
4. 燃料系統各部の洗浄によりダウンしたパワーを復活させます。
5.   DGIエンジンでのデポジット生成をコントロールします。

■使用法
今までに燃料系統清浄剤を使用していないエンジンまたは、48，000Km以上走行のエンジンにはガソリン満タン時に本剤を約80Lに対し1本注入します。これを2回続けて行います。(2回目の燃料を使い切った時に、オイルフィルター交換とオイル交換を行って下さい。燃料系統が清浄された後も、最良の性能をキープさせるために約4，800Km走行毎に本剤をガソリン約60Lに対して1本を使用します。
新車時から定期的に使用することによって、燃料系統全てがクリーンな状態となり、新車時のエンジン性能を維持していくことが出来ます。　